marți, 10 noiembrie 2009
luni, 9 noiembrie 2009
luni, 13 iulie 2009
joi, 11 iunie 2009
20 de curiozitati despre......airbag-uri!
1. Primul producator care a gandit, proiectat si testat airbag-urile nu este Mercedes, asa cum considera majoritatea iubitorilor marcii germane. Inventatorul airbag-ului este considerat americanul Allen Breed, care a dezvoltat un sistem de declansare si umflare bazate pe senzori a unei incinte pline cu aer. Desi Breed le-a vandut celor de la Chrysler inventia, prima flota de airbag-uri experimentale a fost construita de Ford, in 1971.
2. In acelasi an, Mercedes a inregistrat si patentat in Europa un sistem aproape identic. Germanii nu au construit insa un model care dispunea de airbag-uri decat noua ani mai tarziu, cand S-Klasse primea, in 1980, un astfel de sistem de siguranta.
3. Primul model vandut in lume care dispunea de airbag-uri este Oldsmobile Toronado. Se intampla in 1973.
4. Airbag-ul nu a fost vazut ca un element de siguranta complementar centurii de siguranta. Inventatorul airbag-ului l-a gandit initial in scopul declarat de a inlocui centurile, considerate extrem de putin confortabile.
5. Prima masina din lume care dispunea de airbag-uri frontale in dotarea standard a fost Porsche 944 Turbo, in 1987. In acelasi an aparea pe piata prima masina japoneza pe care au fost montate airbag-uri: Honda Legend.
6. Japonezii au dat insa dovada de o repeziciune uimitoare in adoptarea noului sistem. Toyota Avensis a devenit, in 1998, prima masina vanduta in Europa care dispunea de un maxim de noua airbag-uri.
7. Audi s-a miscat extrem de greu in adoptarea airbag-urilor. Primele modele ale germanilor dotate in standard cu acest tip de sistem de siguranta au aparut abia in 1994.
8. Masinile de familie cu pret abordabil din Europa (modele ale Opel, Rover, Peugeot, Renault, Fiat, Volkswagen sau Ford) au inceput sa fie dotate cu airbag-uri doar la mijlocul anilor ’90.
9. Airbag-urile laterale (“ascunse” in scaune, destinate sa protejeze zona pelviana) au fost patentate de compania suedeza Autoliv AB, fiind utilizate in premiera pe Volvo 850, in 1994.
10. Airbag-ul cortina (care protejeaza capul impotriva unui impact cu geamul lateral) a aparut in forma actuala in 1998, pe modelul Toyota Progres. Cu un an inainte, BMW introducea stramosul airbag-ului cortina: acesta avea forma cilindrica, si avea acelasi rol, de protectie a zonei superioare. Nivelul de protectie oferit a fost insa net depasit de airbag-ul de tip cortina, astfel ca BMW a preluat tehnologia din mers.
11. Airbag-ul pentru genunchi ("ascuns" sub coloana de directie) a fost montat in premiera pe Toyota Avensis, in 2003.
12. Computerul care apreciaza utilitatea declansarii airbag-ului ia aceasta decizie intr-o perioada de timp care variaza intre 15 si 30 de milisecunde de la producerea impactului. Airbag-ul este complet umflat la 0.04 secunde de la impact, de cinci ori mai repede decat timpul de care are nevoie ochiul pentru a clipi (0.2 secunde).
13. Viteza efectiva de deschidere a unui airbag este de circa 300 km/h.
14. Gazul care umfla airbag-ul este azotul. Acesta este produs fie in urma unei reactii chimice intre o azida de sodiu (NaN3) si nitrat de potasiu (KNO3), fie dupa descompunerea termica a azidei de sodiu (NaN3) in sodiu metalic si azot. In acest ultim caz, sodiul metalic (extrem de reactiv) este neutralizat cu ajutorul unor substante alcaline precum potasiul.
15. In cele mai multe masini, airbag-urile nu se declanseaza din cauza vitezei de impact sau a gradului de distrugere a masinii in urma accidentului, ci din cauza senzorilor de decelerare. De aceea, o masina cu un design nepotrivit poate fi distrusa aproape complet in partea frontala fara ca airbag-urile sa se declanseze. La fel, airbag-urile unei masini pot sa se declanseze daca masina este oprita de un obstacol care o agata de dedesubt.
16. Indiferent de marca si model, airbag-urile se declanseaza in eventualitatea unui incendiu atunci cand temperatura la nivelul capsei ajunge la 150-200 grade Celsius. Auto-declansarea are loc pentru ca temperaturile ridicate sa nu genereze explozia intregului modul airbag.
17. Dupa ce un airbag se declanseaza, azotul iese prin orificiile speciale din materialul textil din care acesta este produs. Particulele de praf care apar la nivelul airbag-ului ulterior dechiderii acestuia nu sunt iritante decat daca pasagerul ramane mult timp cu geamurile inchise dupa impact. In principal, “praful” este de fapt pudra de talc si are rol de lubricant pentru ca deschiderea airbag-ului sa aiba loc usor si rapid. Singurii pasageri care pot sa aiba reactii negative sunt astmaticii, care pot sa sufere un atac daca inhaleaza pudra.
18. Airbag-urile montate prost pe o masina pot sa produca accidente cu urmari grave. De aceea, transportul partilor componente ale unui astfel de sistem se afla, in unele tari, sub influenta unor reguli foarte stricte. In Germania, transportul airbag-urilor este echivalat legal cu cel al substantelor explozive, mecanicii care se ocupa de acestea fiind nevoiti sa aiba instruire specifica.
19. Din 1990 pana in 2008, 175 de persoane si-au pierdut viata in SUA din cauza declansarii incorecte a unui airbag, 104 dintre victime fiind copii. Varful deceselor a avut loc in 1997, cand 53 de persoane si-au pierdut viata din aceasta cauza. In 2008, doi copii au cazut victime acestui tip de accident.
20. In medie, la nivel global se declanseaza anual 607 milioane de airbag-uri.
sâmbătă, 16 mai 2009
Motive de divort!
Top 10 motive stupide de divort
In contextul in care majoritatea divorturilor au loc pe marginea lipsei de comunicare sau a banilor, altii se despart din cauze stupide.
Unul dintre parteneri se poate ca la un moment dat sa se sature de perfectiunea celuilalt sau de binele din cuplu si sa se hotarasca sa puna capat relatiei.
Iata cum arata un top 10 al celor mai stupide motive de divort:
10. A divortat de sotie deoarece era "prea timida" sa faca sex... dupa un an de mariaj
Un barbat in varsta de 38 de ani, profesor de meserie, a fost refuzat de sotie sa intretina relatii sexuale, drept pentru care acesta a intentat divortul.
La trei luni dupa ce s-au cunoscut, s-au casatorit, dar sotia nu a vrut intimitati cu sotul sau. In noaptea nuntii, aceasta s-a culcat alaturi de sot imbracata pana in dinti. In momentul in care el a incercat sa se apropie ea, aceasta a exclamat: "Esti ridicol!", apoi a plecat la casa parinteasca .
Dupa cateva zile, ea s-a gandit totusi sa se culce cu sotul ei dar numai pentru procreere si sa doarma apoi in paturi separate.
9. A divortat pentru ca sotul a vrut sa ii vada fata
O femeie din Arabia Saudita a intentat divort sotului deoarece acesta a incercat sa ii vada fata in timp ce ea dormea, dupa 30 de ani de mariaj. Un barbat saudit a trait in casa cu sotia peste 30 de ani si nu i-a vazut fata niciodata. Aceasta este o traditie de peste 50 de ani care trebuie respectata. Nu este nimic iesit din comun in lumea araba sa nu ii vezi chipul sotiei.
Intr-o noapte, manat de curiozitate, sotul a incercat sa ii vada chipul sotiei sale, insa a facut greseala vietii lui, deoarece s-a ales cu divortul chiar daca si-a cerut toate scuzele din lume.
8. A divortat pentru ca papagalul repeta cuvintele "divort" si "ai rabdare"
In 2001, o femeie din China a divortat de sotul ei dupa ce marul discordiei, un papagal vorbitor, repeta fara incetare cuvintele "divort" si "ai rabdare".
Prima data femeia l-a suspectat pe sotul ei ca ar fi vorbit cu cineva la telefon si ar fi folosit aceste cuvinte, iar papagalul le-a memorat.
7. A divortat de sotul de 81 de ani pentru ca l-a prins cu menajera
O femeie din Germania a divortat de sotul ei in varsta de 81 de ani, dupa 60 de ani de mariaj, deoarece l-a prins facand sex cu menajera, la birou.
Barbatul isi cunoscuse "amanta", mai tanara cu 30 de ani decat el, la locul de munca. Dragostea mare ii facea sa intretina relatiile sexuale chiar la birou, feriti de ochii celorlalti colegi.
6. A divortat pentru ca obsedat de curatenie
O nemtoaica a divortat de sotul ei dupa 15 ani de mariaj, deoarece acesta facea tot timpul curat, devenise maniac.
5. A divortat deoarece a mintit in privinta varstei
Dupa 10 ani de casatorie, un barbat a aflat varsta reala a sotiei sale si a parasit-o, cerandu-i divortul. Cand a fost intrebata de varsta femeia i-a spus ca are 30, cand, de fapt, avea doar 24 de ani.
4. A divortat deoarece nu mai suporta sa ia masa cu soacra
O femeie din Focsani, Romania, a divortat de sotul ei deoarece nu mai suporta sa ia masa cu mama-soacra. In varsta de 22 de ani si casatorita de doar 6 luni, viata alaturi de soacra a devenit un cosmar.
Elena i-a spus judecatorului ca prezenta mamei sotului la masa, alaturi de ei, i-a ruinat casnicia. Tribunalul a rugat-o pe femeie sa gaseasca un motiv mai bun de divort, daca vrea sa se separe de sotul ei.
3. A divortat de sot deoarece cheltuia toti banii sa hraneasca cainii comunitari
Eliza Barbu din Focsani, Romania, in varsta de 70 de ani, a hotarat sa puna capat mariajului cu sotul ei dupa 50 de ani de convietuire.
Sotul, Mircea, obisnuia sa isi dea toti banii pe hrana animalelor fara stapan. Acesta incerca sa ii hraneasca si de trei ori pe zi. Cainii il asteptau deja in fata casei cand venea ora de masa.
2. A divortat de sot deoarece a vandut apartamentul pentru a sustine JO din 2008
O femeie din China a hotarat sa divorteze de sotul ei, deoarece acesta a alergat toata China sa-si sustina tara la Jocurile Olimpice din 2008. Mai rau, inainte sa alerge a vandut apartamentul si a platit alte sase persoane sa fie alaturi de el, in aceasta perioada. Barbatul era patruns de spiritul Jocurilor Olimpice pentru a realiza ce i se intampla.
1. A divortat de sot dupa ce extensia de penis s-a rupt in timpul partidei de sex
O femeie din Rusia a divortat de sot, dupa ce acestuia i s-a rupt extensia de penis, in timp ce faceau amor salbatic. Barbatul sustine ca nu se gandea la asemenea nebunii din partea sotiei, in dormitor. El s-a scuzat in fata sotiei si a promis ca face o operatie noua, insa aceasta a refuzat sa mai traiasca alaturi de el, propunandu-i un divort.
Sursa: Oddee.com
duminică, 26 aprilie 2009
Ceea ce nu ai aflat inca despre masini!
Sunt sigur ca stii totul despre masini, ca faci diferenta între toate generatiile de BMW si recunosti sigla Buick, dar, cum mereu exista loc de mai mult, îti propun o serie de curiozitati despre masini de care poate nu aveai habar.
Sunt sigur ca stiati ca prima masina produsa pe banda rulanta a fost Ford Model T, dar sunt sigur ca nu stiati ca acest automobil poate da clasa oricarui echivalent modern la capitolul…cota de piata. În 1916, 55% dintre masinile produse în lume erau, ati ghicit, Ford T.
Femeile au inventat stergatoarele
De asemenea, noi vedem masinile ca pe un produs barbatesc, construit cu sudoare si mult testosteron. Dar si femeile au contribuit cu câteva componente cheie. De exemplu, nelipsitele stergatoare sunt opera lui Mary Anderson, americanca fiind official cea care în 1905 a dezvoltat un sistem mecanic de curatire a parbrizului. O alta femeie cu un rol cheie în progresul automobilistic a fost Helen Blair Bartlett cea care a contribuit la perfectionarea izolarii bujiilor în anii ’30.
Pun pariu ca nu stiati ca primul indicator de combustibil a fost montat pe masina în 1922, iar primul radio a aparut pe un model de serie în 1929. În 1946 au fost introduse primele geamuri electrice, iar dupa 10 ani pe modelele de serie si-a facut aparitia si închiderea centralizata. Oglinzile electrice au intrat în peisaj în 1958 si, tot în acelasi an, Chrysler a patentat oglinda retrovizoare antiorbire.
În 1966 a aparut prima masina cu ABS, Jensen FF, si acest sistem, Dunlop Maxaret, a fost dezvoltat pentru a fi folosit pe avioane. Dupa cum puteti observa, componentele electronice au devenit tot mai multe si acum cablurile din masina, puse cap la cap, masoara aproape 1 kilometru.
Prima amenda pentru viteza dateaza din 1902. Din nefericire, aceasta amenda a venit la 3 ani dupa primul deces rezultat în urma unui accident automobilistic, cauzat tot de viteza neadaptata. Au fost vremuri în care Politia era total depasita de noua inventie, dovada ca în 1898 oamenii legii din New York alergau dupa motoristi pe… biciclete.
Primul semafor - 1914
Între timp, legislatia a devenit mai stricta si sunt sigur ca nu stiati ca semaforul ne “manânca” 2 saptamâni din viata - teoretic atâta petrece un sofer asteptând la culoarea rosie. Primul semafor a fost introdus în Cleveland in 1914.
Niste statisticieni americani au descoperit ca, în conditiile rutiere actuale, la fiecare 50 de mile parcurse la volan (adica în jur de 80 de km) ai o sansa de 1 la un milion sa fii omorât în trafic.
Exista însa sisteme de siguranta care încearca sa îti creasca cota de viata, cum ar fi airbagurile. Despre care sunt sigur ca nu aveati nicio idee ca se declanseaza cu o viteza de 360 km/h. Deci mai usor cu viteza, daca nu doriti sa fiti pocniti peste fata, dar, despre asta, într-un episod viitor.
miercuri, 25 martie 2009
Si fiarele pot fi infrante!
Record mondial incredibil: un om tine pe loc un Lamborghini ambalat la maximum. Folosind doar forta pura, omul a reusit sa mentina pe loc supercar-ul pret de 7 secunde, doborand astfel recordul mondial.
Man+Holds+Lamborghini
Man+Holds+Lamborghini
marți, 10 martie 2009
duminică, 1 februarie 2009
Limuzine presedinti americani
Acum ca a trecut nebunia si isteria cu investirea lui Obama ca presedinte al USA m-am gandit sa prezint ceva ce mie mi s-a parut interesant: limuzinele presedintilor americani de-a lungul timpului! Aveti un scurt comentariu despre automobil si apoi poza. Click pt a o mari.
Cadillac Model G (1909) - masina presedintelui William Taft, prima limuzina guvernamentala dedicata unui presedinte USA.
Pierce Arrow Series 51 (1919) - a fost pentru prima oara când un presedinte american (Woodrow Wilson) a participat la o parada la bordul unei masini.
Packard Twin Six (1921) - a fost folosit de presedintele Warren Harding pentru parada instituririi sale ca presedinte.
Cadillac V16 (1928) - limuzina Cadillac a fost comandata de presedintele Herbert Hoover, ceea ce i-a afectat imaginea în timpul marii crize din acei ani.
Cadillac V16 (1932) - chiar si celebrul mafiot Al Capone a folosit o astfel de limuzina, blindata. Masina a fost apoi preluata de Franklin D. Roosvelt.
Lincoln V12 (1939) - botezata "Sunshine Special", noua limuzina a lui Roosvelt a ramas în serviciul Casei Albe pâna în 1950, când a fost donata muzeului Ford.
Lincoln V12 (1939) - limuzina lui Roosvelt.
Lincoln V12 (1946) - dupa Roosvelt, a venit rândul lui Truman sa se plimbe în aceasta limuzina prezidentiala.
Lincoln Cosmopolitan (1950) - Truman a înlocuit în 1950 limuzina Lincoln V12...
Lincoln Cosmopolitan (1950) - dupa Truman, limuzina a fost utilizata putin timp de Dwight J. Eisenhower si de John F. Kennedy, apoi fiind donata muzeului Ford.
Cadillac Eldorado (1953) - Eisenhower a înlocuit liuzinele Lincoln cu masinile Cadillac, prima dintre ele fiind folosita cu ocazia paradei inaugurale a mandatului sau.
Cadillac Fleetwood (1959) - Kennedy a folosit pentru putin timp o masina Cadillac, înainte de a deveni client Lincoln.
Lincoln Continental (1961) - Kennedy a fost primul care a folosit aceasta limuzina. Din pacate, i-a fost fatala, deoarece masina nu avea protectie antiglont.
Lincoln Continental (1964) - Lyndon Johnson a folosit aceeasi masina ca si Kennedy, însa acum limuzina a fost mult îmbunatatita: blindata, climatizare evoluata, sistem nou de telecomunicatii.
Lincoln Continental (1969) - Nixon a utilizat si el limuzina aceasta, dupa ce masina a suferit modificari si îmbunatatiri în 1967. În 1977 a fost donata muzeului Ford.
Lincoln Continental (1972) - Nixon a schimbat limuzina din 1969 cu o noua generatie, din 1972. Este, de altfel, masina în care se gasea cu ocazia atentatului din 1981.
Lincoln Continental (1972) - limuzina lui Nixon a fost, ulterior, utilizata si de Gerald Ford, Jimmy Carter sau Ronald Reagan.
Cadillac Fleetwood (1983) - Ronald Reagan a pus capat relatiei Lincoln - Casa Alba, preferând un Cadillac Fleetwood.
Cadillac Fleetwood (1983) - limuzina Cadillac a fost utilizata de Reagan în ambele sale mandate. Acum este expusa în Ronald Reagan Presidential Library & Museum, în Simi Valley (California).
Lincoln Town Car (1989) - pentru putin timp, George Bush senior revine la limuzinele Lincoln.
Lincoln Town Car (1989) - a fost ultima limuzina Lincoln folosita la Casa Alba si, de asemenea, ultima limuzina modificata de un atelier independent.
Cadillac Fleetwood (1993) - o data cu Bill Clinton putem vorbi de instaurarea "erei Cadillac" la Casa Alba. Denumita "Cadillac One", limuzina prezidentiala era bazata pe un sasiu heavy-duty Chevrolet C2500 Pick Up si era superblindata. A fost utilizata timp de 8 ani de zile.
Cadillac Deauville (2001) - George Bush junior a folosit, pentru început, o limuzina Cadillac puternic ranforsata. Masina a fost creata special de General Motors, planurile ramânând secrete.
Cadillac DTS (2006) - Cu ocazia celui de-al doilea mandat, Bush a primit o limuzina noua Cadillac, care, în mod vizibil, pune un accent excesiv pe securitate. Masina nu a fost donata nici unui muzeu, ramânând în grija Serviciilor Secrete. Intr-o era dominata de cuvântul "terorism", Bush foloseste o limuzina foarte apropiata de termenul "tanc".
Cadillac DTS "Stagecoach" (2009) - ultimul presedinte american, Barack Obama, foloseste o masina asemanatoare cu a lui Bush, dar ameliorata sensibil la nivel estetic. Deoarece Obama este primul presedinte de culoare din istoria USA, limuzina "Cadillac One" are multiple echipamente speciale de securitate, tinute secrete.
marți, 20 ianuarie 2009
Manipulare sau identificarea teroristilor?
"Convorbirile telefonice, sms-urile si e-mail-urile vor fi inregistrate timp de 6 luni"
In data de 18 noiembrie 2008, Parlamentul a adoptat legea nr.298/2008 privind retinerea datelor generate sau prelucrate de furnizorii de servicii de comunicatii electronice.
Legea a fost publicata in monitorul oficial si pe http://www.avocatnet.ro/content/articles?%20id=13906, in consecinta de astazi, 20 ianuarie 2009 toti operatorii de telefonie fixa si mobila , adica ROMTELECOM, RDS&RCS, ORANGE, VODAFONE, COSMOTE, ZAPP, etc. sunt obligati sa stocheze timp de 6 luni urmatoarele date despre convorbirile noastre de unde vorbim, cu cine (nr. de telefon si numele si adresa abonatului), locatia celui care este apelat, cat si timpul conversatiei.
Acest lucru imi suna a manipulare totala, daca tot o sa fie afisata o localizare exacta a apelului telefonic inseamna ca o sa imi localizeze si telefonul cand mi-l fura un hot, nu ?
Legea dispune ca toate informatiile inregistrate in aceasta perioada sa fie puse la dispozitia procurorilor, in urma unei cereri aprobate de presedintele instantei de judecata careia i-ar reveni competenta sa judece cauza în prima instanta, dacă informatiile indica pregatirea unei infractiuni grave, potrivit articolului 15 din actul normativ. Asta inseamna ca daca vorbesc de o bomba o sa ma trezesc cu baietii in albastru ca ma fugaresc prin oras sa ma prinda ?
Din data de 15 martie 2009, toti providerii de internet si aici vorbesc de mari jucatori Evolva, RDS&RCS, UPC, Romtelecom, Czone etc. sunt obligati sa stocheze timp de 6 luni date despre navigarea noastra pe internet. Ce inseamna asta ? Cine esti, ce mananci dimineata la pranz si seara, ce adresa de ip ai, pe ce site-uri navighezi si la ce ora te conectezi pe internet,posibil si adresele de internet pe care le vizitam.
Bun, pana acum avem telefoane inregistrate, sms-uri stocate, email-uri si control total din aceste puncte de vedere. Mai avem si noul tip de pasaport implementat, cat mai dureaza sa ne implementeze si cip-uri ? Sunt impotriva acestei legi si nu mi se pare corect sa stie toata lumea ce vorbesc eu la telefon si discutiile mele private, acum nu cred ca mai este cazul sa ma feresc cand vorbesc la telefon sau scriu un SMS pentru ca ma poate auzi un intreg birou!
Abonați-vă la:
Postări (Atom)